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日本车用塑料保险杠就是偷工减料吗下

发布时间:2019-02-02 14:46:20

日本车用塑料保险杠就是偷工减料吗?

这个周末,大咖出去和大学同学们小聚了下,顺便祭奠下“喂狗的青春”,然后有个同学说要买车,我说这是好事呀!但这同学突然画风突变,说:某某品牌的车子打死我都不会买,因为他们家的保险杠全都是塑料,简直坑爹!

大咖顿时无语,此次省去千万个懵x脸...

其实保险杠塑料不厚道这个梗大在空寂无奈与苍凉无助时咖已经不是第一天听人这么说了,但这是梗,或者可以说是“谣言”吧,却一直被人深信不疑,那么关于车上塑料件,今天大咖要来跟大家说说...

很多消费者其实对塑料没有好感,就是提前“预设立场”,预设了把汽车上的塑料与印象中的塑料一样的立场。其实汽车上使用的都是专用的“工程塑料”,是会根据不同需求选择不同种类的塑料,并且进行特殊处理的。所以,不要一听到塑料,就预设立场地把它与廉价、不厚道挂钩了。此外,汽车塑料化还是当今国际汽车制造业的一大发展趋势,由于节能减排所引发的汽车轻量化需求,以及塑料材料在产品强度、可靠性方面的提升,车用塑料用量正在迅速增加。所以大咖没法把汽车上的所有塑料部件一一罗列出来,就列举几个比较重要的汽车塑料件跟大家说说,也欢迎大家留言区补充哈!

保险杠外壳

这就在于自己的选择

保险杠外壳,一个彻彻底底的“冤大头”。许多消费者都单纯地认为TA就是口头上一直说的“保险杠”本体,其实TA压根就是个覆盖件罢了,这个外壳的作用仅仅是缓冲吸能、保护行人安全罢了,一般采用质量轻、耐腐蚀性较好的聚丙烯(PP)制造。比如很多“霓虹国”的车子很多一碰就凹就是这样的情况,说到这里,大咖知道肯定要招黑了,说大咖是“日吹”,好吧!其实来自德国沃尔夫斯堡的“信仰牌”也同理,不行你开着去怼下看看,如果不凹,你再来找大咖面授机宜。对了,还有一点,塑料防撞梁和座舱地板,相比钣金件,可减重25%—45%。

仪表台

不吹不黑,一辆车的仪表板用料,抛开木质和皮质不谈,其余的基本都是塑料,只不过有“软硬之分”罢了。软的是发泡成型的聚氨酯(PU),而硬的则是注塑成型的聚丙烯(PP),前者重量较轻,吸音性都不错,发生碰撞时,对车内人员伤害相对没那么大,后者价格相对低廉。不可否认,这点来自霓虹国的车子普遍都比较“硬”。

油箱

再比如,油箱也是用塑料做更安全。因为在发生事故时,金属油箱可能会因为碰撞而产生火花,虽然概率小,但是比塑料油箱更容易爆炸。现在,已经有80%的汽车都是用塑料油箱了。同时,塑料油箱系统,比钢制油箱系统平均减重20%-30%。

大咖总结

其实这些不算稀奇,因为如今发动机都能用塑料做了。索尔维化工公司开发出了全塑料发动机。预计塑料引擎将重63至67kg,比等功率引擎轻近40kg。此外,还用同样来自德国巴伐利亚宝马,很多车型的保险杠总成也是塑料的。话说回来,有些人说日系车重量轻,不安全等说法,大家也可以去自行度娘下,就知道其实日系车不比美系、欧系车轻了,所以不要人云亦云,要自己去“身体力行”。

如今不仅法律法规摆在面前,而且油耗标准也是越来越严苛,除了发展新能源汽车,对于传统汽车来说,轻量化可以说是目前最有效的节能减排手段之一。所以,无论消费者在不在意,轻量化依然是大势所趋,我们在看到塑料的时候,没必要过于“恐慌”!

日本车用塑料保险杠就是偷工减料吗下

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